1

 

Принимаем 

групповые заявки

на сентябрь!

 

 

 

+7(977)496-27-27           info@ligavetra.club

 

 

Устройство катамарана

 

схема катамарана 2

Парусное вооружение состоит из мачты, гика, стоячего и бегучего такелажа, а также парусов - грота и стакселя.

Мачта составлена из трех дюралюминиевых труб и опирается нижним концом (шпором) на степс, установленный на продольной подмачтовой балке. Поддерживается мачта четырьмя вантами и подкрепляется парой коротких вант. Мачта имеет возможность поворачиваться вместе гиком и гротом на опорном узле.

Гик служит для растяжки грота в продольном направлении и обеспечивает управление парусом.

Главный парус - грот имеет площадь 8 кв.м. Грот сшит из специальной парусной ткани. Углы паруса усилены накладками (боутами), к передней кромке паруса (шкаторине) пришит ликтрос для крепления грота к мачте. Парус имеет сквозные латы для придания необходимой формы и жесткости парусу.

Передний парус - стаксель сшит из той же ткани, что и грот. Площадь стакселя 2 кв.м. В переднюю кромку паруса продет штаг (трос, несущий стаксель).  Для управления стакселем используются два стаксель шкота, прикрепленных к шкотовому углу стакселя и разведенных на борта катамарана системой блоков и стопоров (погоном стаксель-шкотов).

К стоячему такелажу относятся ванты. Ванты поддерживают мачту и воспринимают нагрузки от парусов. Ванты изготовлены из стального троса диаметром 3,4 мм

К бегучему такелажу относятся фалы, с помощью которых поднимают и опускают паруса (соответственно - стаксель-фал и грота-фал) и шкоты, предназначенные для управления парусами (стаксель-шкоты и гика-шкот). Также к бегучему такелажу относятся тали подъема-опускания шверта и руля(сорлинь),

Руль - двойной откидной. Рули выводятся в рабочее положение с помощью резинового амортизатора, а в нерабочее специальной снастью - сорлинем. Для удобства управления румпель снабжен удлинителем (стеком).

Шверт - выдвижной плавник, препятствующий сносу судна под ветер. Поднимается и опускается с помощью шверт-талей.

 Основные яхтенные термины

Направление, по которому движется яхта, называют курсом. На практике плавания под парусом важно знать направление движения яхты относительно ветра. Угол, заключенный между направлением ветра и диаметральной плоскостью яхты, отсчитываемый от носа яхты, называют угол ветра.

Курсы судна относительно ветра при острых углах ветра называют острыми курсами, при тупых углах ветра - полными курсами.

Курсы яхты

К острым курсам относятся курсы крутой бейдевинд и полный бейдевинд.

К полным курсам относятся курсы галфвинд, бакштаг (крутой и полный) и фордевинд.

Положение, при котором нос яхты находится против ветра, а паруса расположены в диаметральной плоскости, называется левентик. Мертвая зона - примерно 450 по обе стороны от направления ветра.

Если при неизменном направлении ветра курс яхты изменяется таким образом, что угол ветра уменьшается, то говорят, что яхта приводится, а если угол ветра увеличивается, то говорят, что яхта уваливает.

Галсы.

Когда ветер дует в правый борт, а паруса стоят на левом, то судно идет правым галсом, и, соответственно, наоборот. Переход судна с одного галса на другой называется поворотом.

Переход судна с одного галса на другой, когда линия ветра (при острых курсах) пересекается носом, называется поворот оверштаг. Переход судна с одного галса на другой, когда линия ветра (на полных курсах) пересекается кормой, называется поворот фордевинд. Маневрирование, при котором катамаран идет попеременно то левым, то правым галсом, называется лавировка. Лавировка используется тогда, когда пункт назначения расположен там, откуда дует ветер (или под небольшим углом), и к нему нельзя пройти курсом бейдевинд одного галса.

Борт яхты, обращенный к ветру, называется наветренный, другой борт называется подветренный. Какие-либо объекты могут быть с наветра - со стороны наветренного борта, и с подветра - со стороны подветренного борта.

При управлении яхтой могут подаваться следующие команды:

"Привестись" - отклонить перо руля к наветренному борту, тем самым уменьшая угол ветра, чтобы яхта приводилась;

"Увалиться" - отклонить перо руля к подветренному борту, увеличивая угол ветра, что бы яхта уваливалась;

"Так держать" - сохранять курс, которым яхта шла в момент подачи команды;

"Право (лево) руля" - положить перо руля на правый (левый) борт до отказа (нужно учитывать, что все команды рулевому отдаются по перу руля, а не по румпелю);

"Прямо руль" - поставить перо руля в направлению диаметральной плоскости яхты;

"Травить" - приспустить шкот, тем самым сбрасывая ветер с паруса;

"Выбрать" - подтянуть шкот соответствующего паруса.

игрушки
Яндекс.Метрика